Карбюратор Weber

Карбюратор Weber

за класичним карбюром Великобританії

Карбюратор "Вебер" розпочав своє життя на початку ХХ століття в Болоньї, Італія, і з тих пір, коли час і технології рухалися далі, він почав багато змін, від скромних початків до того, щоб стати відомим як карбюратор, який виграв гонки.
Хоча більшість автомобілів більше не будуються з карбюраторами, замість вживання палива, вони як і раніше є дуже популярним інструментом історії. Карбюратор "Вебер" займає особливе місце в серцях багатьох ентузіастів автомобілів, оскільки вони є спортивними, сексуальними та надзвичайно надійними, особливо якщо ви їдете на великі відстані або вистачає для автоспорту (або просто любите відтворювати) з класичними автомобілями.

Едоардо Вебер, (народився 1889, Турін, Італія) займався машинобудуванням в університеті Degli Studi Torino і закінчив 1913. Він переїхав до Болоньї для роботи в Fiat Group, а 1914 став менеджером по роботі з Fiat. У 1923 він створив власну карбюраторну компанію, Fabbrica Italiana Carburatori, і раніше він постачав свої карбюратори в групу Fiat, але Вебер не мав наміру зупинятися там. Вебер насолоджувався автопробігом, а в 1920 він приїхав на 3-му місці в I Куртуіто ді Муджелло в червні 13, керуючи своїм Fiat 501. Проте в цей час гоночні автомобілі були обмежені приблизно 50 миль / год. Він провів велику частину свого часу, експериментуючи з механікою та технологією, що призвело до його кінцевого дизайну та розробки таких функцій, як карбюратор з подвійним горлом, карбюратор з подвійною плаваючою камерою і, в кінцевому рахунку, карбюратор з власною переходом за клапаном.
Ці досягнення дозволили йому досягти швидкості до 90 миль за годину у своєму Fiat 501. Це привернуло увагу виробників автомобілів, таких як Maserati, Ferrari та Alfa Romeo.
Невдовзі Maserati та Ferrari виставили карбюратори Weber у своїх гоночних автомобілях.

Цей Ferrari 6 GTO, оснащений 38x WEBER 250 DCN карбюраторами, продовжував продавати за £ 22m. Можливо найвища ціна, яку машина коли-небудь продавала на аукціоні до цих пір .. і, можливо, найкрасивіший феррарі коли-небудь зробив!

До сьогоднішнього дня, Webers виграли більше перегонів, ніж будь-який інший карбюратор. У результаті успіху Вебера з його карбюратором, багато виробників автомобілів припали до стандарту Вебер у своїх виробничих лініях. Назви, такі як Ferrari, Alfa Romeo, Aston Martin, Triumph, Renault та Volkswagen, і багато іншого, забрали карбюратор Weber на нові висоти, що робить Weber одним з провідних карбюраторів світу.

Едуардо Вебер був перфекціоністом, і таким чином він переконався, що всі його карбюратори були вигадливими творами техніки. Хоча завод "Вебер" в Болоньї зачинив двері в 1992, його було знову створено в Мадриді, Іспанії, де Вебер все ще дуже затребуваний. Вебер встановив стандарт для своїх карбюраторів, і навіть зараз, майже через сторіччя, жодна частина не покидає рослину, не пройшовши суворий контроль якості.

Багато автолюбителів-ентузіастів скажуть вам, що дизайн, техніка та технологія, що пішло у створення Вебера, не є другою.
Автомобільні ентузіасти та класичні реставратори автомобіля не самотні в оцінці карбюраторів Weber, механіки мають особливий зв'язок з ними теж. Вони розуміють майстерність і точність, яка йде в Вебер. Вони знають, що Webers не призначені як "один розмір підходить всім". З ранніх днів Вебера, знайшовши дешевий і ефективний спосіб запустити вантажівки після WW1, використовуючи керосин, а не дорожчий бензин, на землю не вистачає записів моточасу,

Вебер змінив свою технологію, щоб адаптувати свої карбюратори до потреб двигуна.
Поговоривши з рядом механіків у класичній / спортивній автомобільній індустрії про карбюратори Вебер, і попросивши їх про ідею купувати новий карбюратор, щоб замінити існуючий, їх відповіді були зрозумілі. Upcycle and repair як "ви не купуєте абсолютно новий Weber. Ви їх відремонтуєте. "Частини легко доступні, і коли вони правильно налаштовані та встановлені, вони можуть працювати протягом багатьох років з мінімальним обслуговуванням.

Одна з механіків, про яку говорили, сказав: "Це здорово, коли старий автомобіль входить, і я отримую шанс зафіксуйте карбюратор, ми зараз не бачимо їх занадто часто, але я відчуваю задоволення від встановлення деяких старих частин і повторного їх роботи. Це одна з причин, чому я в першу чергу потрапив до механіки. "Коли його запитали про результати роботи Вебера в порівнянні з іншими, з якими він працював, він сказав:" інші чудові, але ви можете відчути сила Вебера, ви дійсно можете відчувати різницю, коли ви розмотуєте дросель ". Так, так, придбання нового карбюратора було б простіше і менш метушливим, але де це весело?

Webers також є поширеною подією серед класичних ентузіастів автомобілів. Незважаючи на те, що доступні інші карбюратори, існує щось особливе у відношенні до того, як Weber ставиться до класичного автомобіля, особливо якщо цей автомобіль був спочатку розроблений для гонок. Існує магія про те, як функціонує Вебер, і задоволення бачити один біг після повного відновлення те, що тільки автомобіль любителів може цілком оцінити. Страхи високо підходять для класичних і старих реставраторів автомобілів, серед яких вони вважають Вебер найкращим, оскільки вони довговічні, з часом поліпшуються, а також мають доведений досвід роботи.

Одна справа, напевне, люди дуже пристрасно ставляться до типу карбюратора, який знаходиться в їхньому автомобілі. Думки різняться щодо того, яка марка є найкращою, але це залежить від того, яка ваша мета - чи є це продуктивність, автентичність чи надійність. З огляду на це, Вебер не для всіх, деякі віддають перевагу мінімуму механічного відновлення та обслуговування, однак, для тих, хто вміє їх використовувати або готовий звернутися за порадою та бажати максимально ефективно використовувати свій двигун, Вебер незрівнянний. Вони розроблені таким чином, щоб реагувати на потреби вашого двигуна за принципом депресії, що дає карбюраторам Weber чудову реакцію двигуна і, як результат, чудову продуктивність. Саме тому багато механіків, класичних реставраторів автомобілів та ентузіастів двигунів не будуть використовувати нічого, крім а Вебер карбюратор у своїх автомобілях.

Це відео показує, як веб-сайти приносять однодумців разом, часто з посмішками на обличчях
Грубо та готовий підхід до перевірки того, що ви думаєте про покупку ..
Погодьтеся, цей маленький 1600-кубовий двигун Toyota 4AGE звучить цілком “охоче” з парою 40 DCOE, які допомагають двигуну вільно дихати та допомагають йому розкрити свій повний потенціал.

Webers в усьому світі:

Дякую за читання
Еммануель Грігоріу
Класичний карбід Великобританії